雪道・凍結路の走り方——元ディーラー整備士が「スピンしかけた」経験から伝える鉄則

35年車に関わってきた私自身、峠道の下りでスピンしかけたことがあります。あれは怖かった。

プロでも肝を冷やす。それが雪道です。この記事では、凍りやすい場所・スタッドレスの限界・立ち往生したときの本当の危険・積んでおくべきものを、実感を交えてお伝えします。

燃費の記事でもお伝えした「急のつく操作をしない」——急発進、急加速、急ブレーキ、急ハンドル。雪道でも、やるべきことは同じです。むしろ雪道は、その重要度が跳ね上がるだけ。

そのうえで、雪道ならではの注意点をひとつ挙げるなら——交差点まわりです。

理由があります。交差点は多くの車が発進・停止を繰り返す場所です。タイヤで踏み固められ、溶けては凍りを繰り返すうちに、路面がツルツルのアイスバーン状態になりやすい。しかも交差点は、そもそもブレーキを踏む場所であり、ハンドルを切る場所です。

一番滑りやすい場所が、一番操作を必要とする場所と重なっている。これが交差点の怖さです。手前から十分に減速して、ゆっくり進入してください。

【橋の上】
橋は地面から浮いています。路面の下も冷たい外気にさらされているので、周りの道路が大丈夫でも、橋の上だけ凍っているということが普通に起こります。「ここまで平気だったから」が通用しない場所です。

【交差点まわり】
前章の通り、踏み固められてアイスバーンになりやすい場所です。

【時間帯は、早朝が特に注意】
夜のうちに冷え込んで、路面の水分が凍りつく。それが朝日で溶け始める前——早朝が一番危険な時間帯です。前日に雨や雪が降っていた翌朝は、特に警戒してください。

「スタッドレスを履いているから大丈夫」——この考えが一番危ない、と正直にお伝えしておきます。

私自身、峠道の下り坂でスピンしそうになったことがあります。怖かったー、というのが率直な感想です。35年車に関わってきた人間でも、条件が揃えばそうなる。それが雪道です。

そして、あまり知られていないことがもうひとつ。スタッドレスタイヤは、メーカーによって性能に差があります。氷に強いもの、雪に強いもの、ドライ路面での安定を重視したもの——各社で「味付け」が違うのです。

つまり「スタッドレス」という一つのカテゴリーがあるのではなく、製品ごとに得意分野が違う。あなたのタイヤが、今日の路面を得意としている保証はどこにもありません。

4WDについても同じです。4WDが有利なのは「発進」であって、「止まる」性能も「曲がる」性能も、2WDと変わりません。むしろ発進が楽な分、速度が出やすく、止まれなくて怖い思いをすることがあります。

装備は、あくまで安全マージンを少し広げてくれるもの。そう考えてください。

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雪道を走る前に、車の側の準備ができているか。スタッドレスの溝や空気圧、そして最優先のバッテリーについて書いています。

雪で立ち往生したとき、暖を取るためにエンジンをかけたままにする——これが命に関わります。

降り積もった雪がマフラーの出口を塞ぐと、排気ガスの逃げ場がなくなります。行き場を失った一酸化炭素が車内に入り込み、中毒を起こすのです。一酸化炭素は無色無臭で、気づいたときには体が動かなくなっています。

どうしてもエンジンをかけ続ける必要があるなら、定期的に外に出て、マフラーの周りの雪を取り除いてください。そして窓を少し開けて換気する。面倒でも、これは命の話です。

立ち往生してしまったとき、私がお伝えしたいのはシンプルなことです。無理をしない。過信しない。

特に、普段から雪道を走っていない方は、安全マージンを多めに取ってください。これは鉄則です。「なんとか脱出できるかも」で無理に動かして、かえって深みにはまる。雪道ではよくある話です。

そして、迷ったら——プロに任せてください。JAFや、自動車保険に付帯しているロードサービスです。他の記事でも繰り返しお伝えしていますが、せっかく保険料を払って付いているサービスです。こういうときに使わなきゃもったいない。

冬場のロードサービスは混み合って待ち時間が長くなることもあります。だからこそ「もうダメだ」と思ってからではなく、早めに連絡してください。

• 解氷スプレー・スクレーパー（窓の氷を溶かすもの）
  朝、フロントガラスが凍っていると出発できません。お湯をかけるのはガラスが割れる危険があるのでNG。専用品を積んでおいてください。
• 長靴
  意外に思われるかもしれませんが、これは実用です。ちょっと外に出て車の様子を見るだけでも、靴が濡れると嫌ですよね。足元が濡れたまま運転を続けるのは、体が冷えて集中力も落ちます。
• 防水の手袋
  同じ理由です。雪をかき出したり、チェーンを付けたり、マフラーの周りを掘ったり——素手では作業になりません。かじかんだ手では、細かい作業もできなくなります。

スコップや毛布も持てるなら理想ですが、まずはこの3つ。「外に出て作業できる状態を作る」ための装備だと考えてください。立ち往生したとき、車の中で何もできないのが一番つらいので。

• 基本は「急のつく操作をしない」——雪道でも変わらない。加えて交差点まわりはアイスバーンになりやすい
• 凍りやすいのは橋の上・交差点、時間帯は早朝が特に危険
• スタッドレスは過信しない——メーカーごとに性能差と味付けがある。整備士でも峠の下りでスピンしかけた
• 4WDが有利なのは発進だけ。止まる・曲がる性能は変わらない
• 立ち往生時はマフラーの雪詰まりによる一酸化炭素中毒に注意。定期的に雪を除去し換気を
• 普段雪道を走らない人ほど安全マージンを多く取る（鉄則）。迷ったらJAF・保険のロードサービスへ、早めに
• 積んでおくものは解氷スプレー・長靴・防水手袋——「外に出て作業できる状態」を作る装備