事故を起こしたら・もらったら——元ディーラー整備士が「修理を受ける側」から見た正しい順番

この記事は、事故を「起こした側」の視点ではなく、事故車を修理する側、受け入れる側から見た話です。何をしておくと後で効いてくるのか。どこで判断を迷うのか。

35年間トヨタディーラーおよびレクサスで整備士として働き、数え切れないほどの事故車を見てきた私が、正直にお伝えします。

• 警察への連絡
  どんなに小さな事故でも必ず。これがないと事故証明が出ず、保険の手続きが進みません。「相手と話がついたから」で済ませてはいけません。
• 保険会社への連絡
  こちらも早いほうがいい。使うかどうか迷っている段階でも、まず連絡は入れておく。相談に乗ってもらえます。
• 現場写真を撮る
  後述しますが、これが一番あとで効いてきます。

この3つの中で、整備の現場から特にお願いしたいのが現場写真です。

理由があります。車を工場に運んだ時点では、もう「どうぶつかったか」が分からないからです。写真があれば、どの方向から、どのくらいの勢いで当たったのかが推測できる。それは「どこまで内部を点検すべきか」の判断材料になります。

撮るときのコツは、近くと遠くの両方です。損傷部分のアップだけでなく、車全体、路面の状況、相手の車、周囲の位置関係。慌てているときほど寄って撮りがちですが、引いた写真が後で効きます。

台風の記事でも同じことをお伝えしましたが——撮っておいて損をすることは、絶対にありません。

事故のあと、お客様が本当に迷うポイントは決まっています。保険を使うかどうか。そして代車をどうするか。この2つです。

【保険を使うかどうか】
保険を使えば修理費の負担は減りますが、等級が下がって翌年からの保険料が上がります。修理費が小さい場合、自費で払ったほうが総額では安く済むことがあります。だから「使う・使わない」は、修理の概算見積もりを出してから判断するのが正しい順番です。

数万円の修理なら自費、数十万円なら保険——というのが大まかな感覚ですが、等級や契約内容で変わります。保険会社に「使った場合と使わない場合で、どれくらい差が出るか」を聞いてください。教えてくれます。

【代車】
意外と見落とされがちですが、修理期間中の代車が使えるかどうかは、契約内容で決まります。特約が付いていないと出ない場合もある。事故のあとで「代車がない」と分かると、生活に直接響きます。

これは事故の前に確認しておくべきことです。今ご自身の保険に、代車特約が付いているかご存知ですか？——即答できなかった方は、この機会に一度、契約内容を見直してみてください。

はっきりお伝えしておきたいことがあります。修理工場は、あなたが自分で選べます。

ところが現実には、保険会社から特定の工場を勧められて、そのまま出す方が非常に多い。保険会社側の誘導は、確かにあります。

なぜそうなるのか。答えはシンプルです。事故に遭うのは、大概みなさん初めてだからです。

初めての出来事で、頭が真っ白な状態で、専門用語で説明される。そんなときに「こちらの工場へどうぞ」と言われたら、それが唯一の選択肢だと思ってしまう。無理もありません。

勧められた工場が悪いわけではありません。ただ、「選べる」という事実を知った上で選ぶのと、知らないまま流されるのとでは、まったく意味が違います。

かかりつけのディーラーや整備工場があるなら、そこに出したいと伝えて構いません。あなたの車を長く見てきた工場のほうが、事故以外の状態も分かっています。

印象に残っているケースがあります。フロントバンパーだけの損傷かと思っていたら、内板——つまりバンパーの奥の骨格部分まで損害が及んでいた車です。

事故の修理では、こういうことが起こります。外から見えている損傷は、氷山の一角にすぎない。バンパーは衝撃を受け止めて変形する部品なので、その奥に力が伝わっていれば、内部が歪んでいることがあるのです。

だから事故車の見積もりは、最初の金額から膨らむことがあります。これは工場が金額を吊り上げているのではなく、分解して初めて全容が見えるからです。

逆に言えば——「見た目が軽いから大丈夫」という自己判断が一番危ないということです。特に走行に関わる部分に力が入っていた場合、放置すればまっすぐ走らない、タイヤが偏摩耗する、といった問題につながります。軽い接触に見えても、一度きちんと診てもらってください。

あわせて読みたい

修理見積もりが高いと感じたら——元ディーラー整備士の助言は「見積書を読むな、質問しろ」

事故の見積もりが想定より高くて不安なとき、何を質問すれば納得できるか。「今すぐやらないと危ないのはどれですか」の使い方を書いています。

大きな事故の場合、「直して乗り続けるか、これを機に手放すか」という判断が出てきます。私がお客様と一緒にやっていたのは、こういう手順です。

まず概算の見積もりを出す。そして、その車の現在価値とすり合わせる。

修理費が車の現在価値を大きく超えるなら、そのお金を次の車に回したほうが合理的です。逆に価値の範囲に収まるなら、直して乗り続ける判断も十分にあり得る。過走行車の記事でお伝えしたのと、まったく同じ考え方です。

ただし事故の場合、もうひとつ考えることがあります。修理の内容によっては「修復歴あり」となり、将来売るときの査定額が下がります。骨格部分まで修理した場合がこれに当たります。

つまり——修理費を払ったうえに、将来の売却額も下がる。この二重の目減りを含めて、判断材料にしてください。査定士が修復歴をどこで見抜くかを知っておくと、この判断がしやすくなります。

数字を並べたうえで、最終的にお客様に判断していただくとき——やはり最後は、所有したいかどうか。愛着があるかどうかです。

事故に遭った車を「もう縁起が悪いから」と手放す方もいれば、「直してでもこの車に乗りたい」という方もいます。どちらも正解です。

整備士の役割は、判断材料を全部そろえてお渡しすることだと思っています。修理費、現在価値、修復歴の影響。それを知ったうえで「それでも直す」と決めるなら、私たちはその修理を全力でやるだけです。

• 現場でやることは警察への連絡・保険会社への連絡・現場写真の3つ
• 現場写真は修理する側に本当にありがたい——どこまで内部を点検すべきかの判断材料になる。近くと遠くの両方を撮る
• 迷うポイントは「保険を使うか」と「代車」——概算見積もりを出してから判断する。代車特約の有無は事故の前に確認を
• 修理工場は自分で選べる——保険会社の誘導はあるが、事故は誰でも初めてなので流されやすい
• 実例：バンパーだけかと思ったら内板まで損害——見積もりが膨らむのは分解して初めて全容が見えるから
• 直すか手放すかは概算見積もりと現在価値のすり合わせ＋修復歴による将来の査定への影響、そして最後は愛着