冬前にやっておく車の点検——元ディーラー整備士が教える優先順位は「バッテリー、次にタイヤ」

1番はバッテリー。2番はタイヤ。この2つだけでも押さえておけば、冬のトラブルの大半は避けられます。

35年間トヨタディーラーおよびレクサスで整備士として働いてきた私が、冬前に見るべき順番・冬に実際多かった入庫トラブル・そして「点検を受ける」ということの意味を、現場目線でお伝えします。

冬前の点検で、私が真っ先に挙げるのはバッテリーです。理由は単純で——エンジンが始動できなければ、車はただの重い箱ですから（笑）。

タイヤが多少すり減っていても、ワイパーが少しビビっても、とりあえず目的地には行けます。でもバッテリーが上がったら、そこから一歩も動けない。他のすべての項目は「走れる前提」の話で、バッテリーだけは「走れるかどうか」そのものなんです。

しかも厄介なことに、バッテリーは寒い朝に、出かけようとしたその瞬間に力尽きます。時間がないときに限って、です。

バッテリーは化学反応で電気を取り出す装置です。そして化学反応は、温度が低いと鈍くなります。

冬の朝、外気温が下がるとバッテリー本体の温度も下がります。すると——始動前の時点でバッテリーの温度が低く、本来の性能を100%発揮できない状態になっているのです。同じバッテリーでも、夏なら余裕で回せたセルモーターが、冬の朝は回しきれない。そういうことが起こります。

つまり冬にバッテリーが上がるのは、その日に急に壊れたからではありません。すでに弱っていたバッテリーの余力が、低温で削られて足りなくなった——という順番です。

ちなみに、正直に言うと夏もバッテリーのトラブルは多いんですよ（笑）。暑さもバッテリーには負担ですから。年間を通して、入庫理由の上位に居続ける部品です。

• 点検で電圧・状態を測ってもらう——これが一番確実。バッテリーテスターで数値が出ます
• 交換してから何年経ったか思い出す——一般的な寿命は2〜3年程度が目安
• 始動時のセルの回り方に注意する——「以前より重い」と感じたら、それがサインです

出先で上がってから対処するより、寒くなる前に交換してしまうほうが、時間もお金も精神的な負担もずっと小さく済みます。

バッテリーの次に見るべきはタイヤです。ただし、いきなり溝を測る前に、もっと手前で考えることがあります。

そもそもスタッドレスに履き替えるのか、ノーマルタイヤのままでいくのか。

お住まいの地域や、冬に出かける先によって答えは変わります。「うちは雪が降らないから」という方でも、冬に一度でも雪山や北へ行く予定があるなら、判断は変わってきます。まずここを決めてください。

• スタッドレスに履き替えるか決める——地域と、冬の行動範囲から判断
• 溝が適正以上あるか——スタッドレスなら「プラットフォーム」という専用の摩耗サインがあります。ノーマルタイヤならスリップサイン
• 空気圧は正常か——気温が下がると空気圧も自然に下がります。冬の入り口は特に見てほしいタイミングです

保管していたスタッドレスを引っ張り出す場合は、溝の残量と、ゴムの状態（硬化・ひび割れ）も一緒に見てください。スタッドレスは年数でも性能が落ちます。

「冬前に不凍液の濃度を確認すべきか」——よく聞かれる質問です。正直にお答えします。

私が働いていた地域では、LLC（冷却水）の濃度をそこまでシビアに管理してはいませんでした。北海道や東北、北陸といった寒冷地ではなかったからです。市販のLLCは標準的な濃度で作られていて、通常の地域なら問題が起きにくい。それが実感です。

ただし、これは「私の勤務地では」という限定付きの話だと受け取ってください。寒冷地にお住まいの方、冬に寒冷地へ出かける方は、話が変わります。濃度が薄いと冷却水が凍結し、最悪の場合エンジンやラジエーターを破損させます。地元の整備工場に相談してください。地域を知っているプロの判断が、一番確かです。

なお濃度とは別に、冷却水そのものの交換時期は地域を問わず管理すべき項目です。こちらは別記事で詳しく書いています。

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交換のサインは出ません。だから時期で管理するしかない——自分の車の冷却水の種類と交換時期を、ボンネット裏のステッカーで確認する方法を書いています。

ここまで項目を挙げてきましたが、整備士として本当におすすめしたいのは、もっとシンプルなことです。

まずは定期点検を確実に受けること。そこにプラスして、シーズン点検のようなものを受けること。

なぜかというと——年1回の点検だけだと、その間に車の調子は変わるからです。特に走行距離が多い車、年式の古い車は、半年で状態がずいぶん動きます。1年前に「問題なし」だった項目が、今も問題ないとは限りません。

冬に入る前にプロの目を通しておけば、安心してシーズンに入れます。これが一番の価値だと思っています。

点検を受けると、いくつか整備の提案をされると思います。ここで大事なのは——提案されたものを全部やる必要はないということです。

プロに「今の状態はこうで、この冬はこういうリスクがある」とアドバイスしてもらう。そのうえで、必要かどうかを、財布と相談して決めてください。判断材料をもらうことと、全部お任せすることは違います。

優先順位に迷ったら、この記事の順番——バッテリー、次にタイヤ——を思い出してください。予算が限られているなら、そこから手を付けるのが合理的です。

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点検で提案を受けたとき、何を聞けば優先順位が分かるか。「今すぐやらないと危ないのはどれですか」——この質問の使い方を書いています。

• 優先順位の1番はバッテリー——始動できなければ車はただの重い箱
• 冬にバッテリーが上がるのは低温で本来の性能を100%発揮できないため。弱っていた余力が削られて足りなくなる
• 2番はタイヤ——まず「スタッドレスに替えるか」を決め、次に溝と空気圧を確認
• 冷却水の濃度は寒冷地以外ではそこまでシビアに管理していなかった（勤務地限定の話として）。寒冷地の方は地元の工場へ
• 一番おすすめは定期点検＋シーズン点検を受けること——年1回だけだと、その間に調子は変わる
• 提案は全部やらなくていい——アドバイスをもらって、財布と相談して決める