車の維持費、本当に足りていますか——元ディーラー整備士が教える「みんなが計算に入れ忘れるもの」

でも整備の現場から見ると——多くの方が計算に入れ忘れているものがあります。そしてそれは、金額が大きいのに、ケチることも難しいものです。

35年間トヨタディーラーおよびレクサスで整備士として働いてきた私が、見落とされがちな費用・年間の実感値・年式が進むとどう増えるか・そして「削っていい費用と、いけない費用」をお伝えします。

維持費の計算から抜け落ちやすいもの。私の答えはタイヤとバッテリーに代表される「高額消耗品」です。

理由は、毎年出ていく費用ではないからです。税金は毎年、車検は2年ごと（新車は初回3年）と決まっているので予定に組み込めます。でもタイヤやバッテリーは「そろそろ寿命です」と言われて、突然まとまった出費になる。だから家計の計画から漏れるのです。

そして厄介なのが——これらはケチることが難しい。

タイヤは路面と接する唯一の部品で、命に直結します。バッテリーは上がってしまえば車がただの重い箱になる（冬前点検の記事でお伝えした通りです）。「今月は苦しいから来月に」と先送りできる性質のものではありません。

維持費を考えるときは、この「たまに来る大きな出費」を、あらかじめ月々に按分して積み立てておく。これが現実的な備え方だと思います。

「年間いくら？」という質問には、正直「車によってまちまちです」としか言えません。ただ、それでは判断材料になりませんので、整備の内容を具体的に並べてお見せします。

たとえば、新車を買って1年目に受ける整備を並べるとこうなります。

• 12ヶ月点検——年1回の法定点検
• エンジンオイル交換 2回——半年ごとの交換ペースで
• オイルエレメント交換 1回——オイル交換2回に1回の目安
• ワイパーゴム交換 1回
• エアコンフィルター交換 1回

これで——おおよそ4〜5万円といったところです。

つまり整備費だけで、月あたり4,000円前後。ここに税金・保険・ガソリン代・駐車場代が乗ってきます。そして前章の高額消耗品が、数年に一度これに加算される。

大事なのは金額そのものより、「整備には項目があり、それぞれに時期がある」と知っておくことです。

上の一覧を見て「思ったより多いな」と感じた方もいると思います。でもこれは削れる項目ではなく、車を普通に維持するための最低ラインに近い内容です。

そして、この4〜5万円は1年目、つまり車が一番元気な時期の金額だということも覚えておいてください。ここから先は増えていきます。

年数が経つほど維持費は上がる——これは事実ですが、じわじわ上がるのではなく、階段状に上がります。

どこで上がるか。タイヤ交換が入るタイミング。そしてバッテリー交換が入るタイミングです。この2つが重なった年は、いつもの倍以上の出費になります。

そしてこれは年数というより、走行距離に左右されます。年に3,000kmしか乗らない方と、2万km走る方では、タイヤの減り方がまったく違う。「何年目から高くなる」と一律には言えないのです。

過走行車の記事でお伝えした通り、10万kmを超えるとゴムマウント系、15万kmあたりでミッションと、大きな出費の可能性も出てきます。年数ではなく、距離で自分の車の位置を把握してください。

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車を買うとき、多くの方は車両価格と月々のローンで予算を判断します。ここに落とし穴があります。

覚えておいてほしい原則は、これです。車両価格が高い車は、メンテナンス費用も高くなります。

単純な話で、軽自動車とランドクルーザーを比べれば、すべてが高額になります。タイヤは大きく高価になり、オイルの量も増え、部品代も上がる。税金も保険も違う。車両価格の差は、その後の維持費の差でもあるということです。

だから一番危ないのは——ギリギリの予算で高額な車を購入すること。ここでハマります。

車両代を払うだけで精一杯の状態で購入すると、その後にやってくるタイヤ交換やバッテリー交換で行き詰まる。そして必要な整備を先送りして、車の状態が悪くなり、結果的にもっと大きな出費を招く——という悪循環に入ります。

買えるかどうかではなく、維持できるかどうかで選んでください。これは、車を買うときに一番伝えたいことです。

維持費を抑えたいとき、どこに手を付けるか。整備士としての答えは保険と車検です。

• 保険は、吟味する必要が絶対にあります
  同じ補償内容でも、会社によって保険料は変わります。惰性で更新し続けている方は、一度比較してみる価値があります。ただし——事故の記事でお伝えした通り、代車特約やロードサービスの有無だけは確認してください。安さだけで選んで、いざというときに使えないのでは本末転倒です。
• 車検も同様です
  法定費用はどこで受けても変わりませんが、整備費用と工賃は業者によって差が出ます。

この2つに共通するのは、「比較すれば下がる可能性がある」費用だということです。そして比較しても、車の安全性は損なわれません。

一方で、整備そのものを削るのは違います。

オイル交換の記事でお伝えした通り、オイル管理を怠った車は、最終的にエンジン修理という桁違いの出費を招きます。ブレーキパッドを限界まで使えば、ローターまで削れて費用が倍増する。整備費を削って浮いたお金より、その先で失うお金のほうがずっと大きい。

つまり——削るなら「同じものを安く買う」方向で。「必要なものを買わない」方向ではありません。保険と車検の比較は前者、整備の先送りは後者です。この違いを間違えないでください。

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ここまで見てきたとおり、維持費はかかる年と、かからない年の差が大きいのが厄介なところです。車検の年に数十万、翌年はほぼゼロ——この波が家計を狂わせます。

波をならす方法のひとつが、税金や点検費用を月額に含めてしまうカーリースです。オリコで乗ーるのような新車リースだと、月々の支払いが読めるようになります。

ただし、総額で安くなるとは限りません。④で書いたとおり、問題は「払えるかどうか」ではなく「読めるかどうか」です。そこが不安な方には向いています。

なお、年間の走行距離が少ない方には、距離に応じて料金を払うタイプのリースもあります。エンキロがその形式です。通勤で毎日乗る方には向きませんが、週末だけ、買い物だけ、という乗り方なら、距離で払うほうが合理的になることがあります。

• 見落とされるのはタイヤ・バッテリーなどの高額消耗品——毎年ではないので計画から漏れ、しかもケチれない
• 1年目の整備の目安は4〜5万円（12ヶ月点検＋オイル2回＋エレメント＋ワイパー＋エアコンフィルター）
• 維持費は階段状に上がる——タイヤ交換とバッテリー交換が入る年に跳ねる。年数より走行距離で見る
• 🔑 車両価格が高い車は、維持費も全部高い——軽自動車とランクルでは何もかも違う
• ギリギリの予算で高額な車を買うとハマる——買えるかではなく、維持できるかで選ぶ
• 削る余地があるのは保険と車検——ただし代車特約・ロードサービスの有無は確認
• 整備そのものを削るのはNG——「同じものを安く」はよいが「必要なものを買わない」は高くつく