その車、廃車にするのはまだ早い——元ディーラー整備士が教える「値が付かない車」の本当の基準

でも、ちょっと待ってください。ディーラーですら、「廃車にしたい」と言われた車を、いきなり廃車にはしません。まず査定から入ります。その意味を、この記事でお伝えします。

35年間トヨタディーラーおよびレクサスで整備士として働いてきた私が、本当に廃車にすべき車の基準・「廃車しかない」と思われた車に値が付いた実例・乗り続けるか手放すかの考え方を、現場目線でお伝えします。

あまり知られていないことですが——お客様が「この車はもう廃車で」と持ち込まれた場合でも、ディーラーは廃車前提では動きません。まず査定をして、値が付くかどうかを見てから判断します。

なぜか。「廃車しかない」という持ち主の判断が、しばしば間違っているからです。車の価値は、持ち主の愛着や使用感覚とは別の物差しで決まります。持ち主にとって「もう寿命」でも、市場から見れば「まだ商品」ということが普通にあるのです。

プロですらまず査定から入る。であれば、私たちが自己判断で「廃車一択」と決めてしまうのは、順番として早すぎるということです。

印象に残っている車があります。走行距離はすでに20万km。車検も間近。「一応走れる」というレベルの車でした。

持ち主も周囲も、正直「値なんて付かないだろう」という空気です。ところが査定してみると——なぜか40万円ほどの値が付いたのです。

前回の記事でお伝えした「出口」の話を思い出してください。買い手側には、海外への輸出ルートや部品としての需要など、私たちには見えない売り先があります。20万km走った車でも、どこかの市場では40万円の商品だった——そういうことです。

この経験があるから、私は断言できます。「うちの車に値が付くわけがない」は、査定する前に言う言葉ではありません。

もちろん、本当に廃車にすべき車もあります。整備士としての基準は——機能全損。つまり「もう直せない」状態です。

• フレーム（車体骨格）が腐食で朽ちている——骨格が終わっている車は、直しようがありません
• 修理しても機能を回復できないダメージ——重大な事故や水没でエンジン・骨格・電装が広範囲にやられているケース
• 直す手段そのものがない——構造的な損傷が大きすぎる場合

ポイントは、これが「修理費が高いから諦める」とは別の話だということです。修理費の問題なら「現在価値と比べて判断する」（前回の記事の通り）。ここで言っているのは、お金をかけても機能が戻らない車のことです。そこまで行って、初めて「廃車」が正解になります。

「エンジンがかからない車なんて、引き取ってもらうだけでもありがたい」——ひと昔前の感覚です。

今は不動車でも買い取ってくれる業者があります。動かない車にも、部品としての価値、素材としての価値、輸出先での需要があるからです。エンジンが載せ替え用として売れる、足回りやドアが補修部品として売れる——バラせば商品になる部分は残っています。

私自身、整備士として「これはもう直せないな」という車でも、今なら「不動車買取を調べてみては」とお伝えします。廃車手続きに費用をかけて処分するのと、数万円でも受け取って手放すのとでは、天と地の差です。

順番はこうです——①まず普通に査定（値が付くか）→ ②付かなければ不動車・廃車買取の業者を調べる → ③それでもダメなら廃車手続き。いきなり③に行かないでください。

「この車、まだ乗り続けていいですかね」という相談を受けたとき、私がやっていたのは判断材料を全部テーブルに並べることでした。

• 現状のコンディション——今どこがどれだけ傷んでいるか
• 不調箇所の原因・修理金額・修理期間——直すならいくらで、何日かかるか
• 将来の予測メンテナンス——この先2〜3年で、どの部品の交換時期が来るか

今の修理費だけでなく、「この先いくらかかっていくか」まで見せるのがポイントです。目先の修理は5万円でも、来年ブレーキ、再来年サスペンション……と続くのが見えていれば、判断は変わりますから。

中には、損得を超えて「この車に乗り続けたい」という方もいます。私はその気持ちを否定しません。

正直に言うと——フレームが腐ってしまっている車はおすすめしません。安全に関わる骨格の問題は、愛着ではカバーできないからです。

でも、そうでなければ。しっかりお金をかけて維持していくなら、乗り続けるお手伝いはできます。整備士とはそういう仕事です。「買い替えた方が得ですよ」としか言わない相手ではなく、「乗り続けるならこういう計画になります」と一緒に考えてくれる工場を見つけてください。

• ディーラーですら「廃車希望」の車をまず査定する——持ち主の「廃車しかない」は当てにならない
• 実例：20万km・車検間近の車に40万円付いたことがある——市場の物差しは持ち主の感覚と別物
• 本当の廃車レベルは機能全損（直せない）・フレーム腐食——「修理費が高い」とは別の話
• 不動車でも買い取る業者がある時代——順番は「査定→不動車買取→それでもダメなら廃車」
• 乗り続けるかの判断は現状＋修理費＋将来のメンテ予測を全部並べてから
• 愛着があるなら乗り続ける選択もある——ただしフレームが腐った車だけはおすすめしない