車から異音がする…元ディーラー整備士が症状別に原因と対処法を解説

「なんか変な音がするけど、まあ走れてるし大丈夫かな…」

整備士として35年間、トヨタとレクサスのディーラーで働いてきた私が、何度も耳にしてきた言葉です。

そして残念ながら、そういったお客様の車のほとんどは、後になって「あのとき早めに持ってきてくれれば…」という状態になって入庫してくることが多かった。

車の異音は、身体でいえば「痛み」と同じです。痛みは身体が発するSOSサイン。放置すれば症状は確実に悪化します。車も同じで、異音を無視して乗り続けると、数万円で済んだ修理が数十万円に膨らむことは珍しくありません。

この記事では、私が現場で実際に見てきた経験をもとに、異音の種類・原因・対処法を症状別にわかりやすく解説します。

異音の種類と原因｜症状別チェックリスト

車の異音は「どんな音か」「いつ聞こえるか」を整理することで、原因をかなり絞り込めます。

キーキー・キュルキュル音 → ブレーキパッドの摩耗

さらに放置すると、パッドが完全になくなりプレートがローターに直接当たります。「ギーギー」「ガリガリ」という激しい音に変わり、ローター自体が削れて交換が必要になります。

• 音の特徴：ブレーキを踏んだときに鳴る高い金属音
• 危険度：★★★★☆（制動力に直結するため早急に対処）
• 放置した場合：パッド交換のみ → ローター交換も必要になり費用が2〜3倍に

ゴトゴト・コトコト音 → 足回りブッシュの欠損・劣化

• 音の特徴：段差・悪路・発進・停車時などに聞こえる低くこもった音
• 危険度：★★★☆☆（進行すると操縦安定性に影響）
• 放置した場合：ブッシュ交換のみ → アーム全体交換へ発展するケースあり

ゴーゴー・ウォンウォン音 → ホイールベアリングの異音

ベアリングが完全に破損すると、最悪の場合走行中にタイヤがロック・脱落するリスクがあります。

• 音の特徴：速度に比例して大きくなる低い唸り音。ハンドル操作で変化する
• 危険度：★★★★★（最悪の場合、走行中にタイヤ脱落の危険性あり）
• 放置した場合：ベアリング単体交換 → ハブごと交換に発展するケースあり

ジャリジャリ・シャリシャリ音 → ドライブシャフトブーツの破れ

• 音の特徴：ハンドルを切った状態での発進・低速走行時に顕著
• 危険度：★★★★☆（ブーツ破れ自体は軽微でも、放置するとシャフト本体が損傷）
• 放置した場合：ブーツ交換（比較的安価）→ シャフトASSY交換（数倍のコスト）へ

整備士の実体験｜「もっと早く来てくれれば…」と思った3つのケース

ケース1｜ドライブシャフトブーツを半年放置 → シャフト本体がダメに

以前、50代の男性のお客様が「ハンドルを切ると変な音がする」と来店されました。点検してみると、ドライブシャフトブーツが完全に裂けており、グリスがホイール周辺に飛び散っている状態でした。

「いつ頃から音がしていましたか？」と聞くと、「半年くらい前から気になってたんですけど、走れてたので…」とのこと。その時点ですでにCVジョイント内部が摩耗しており、ブーツ交換だけでは済まず、ドライブシャフトのアッセンブリー交換が必要になっていました。費用はブーツ単体の交換と比べて3〜4倍以上。「もし半年前に来ていただいていれば、ブーツ交換だけで終わっていました」と伝えるのが、整備士として一番つらい瞬間でした。

ケース2｜ベアリングの異音を「タイヤのせいかな」と2ヶ月走り続けた結果

「最近ゴーゴーうるさいんですけど、タイヤを替えたら治りますか？」と来店された30代の女性のお客様。試乗して確認すると、明らかにホイールベアリングの摩耗音でした。リフトアップして該当のタイヤを手で揺すると、ガタつきが確認できる状態。あと1〜2ヶ月放置していたら、ハブアッセンブリーごとの交換になっていた可能性が高かった。

ケース3｜ブレーキパッドが完全になくなった状態で入庫

「ブレーキを踏むと金属がこすれるような音がします」という状態で入庫してきた車は、パッドが残り0mm。すでにローター表面が深く削れていました。パッド交換だけなら1〜2万円程度で済むところが、ローター交換も加わって5〜8万円規模の修理に。しかも制動力が著しく低下した状態で公道を走っていたわけです。

放置するとどうなるか｜修理費の目安比較

異音に気づいたら｜すぐやること・やってはいけないこと

まとめ

35年間、整備の現場で働いてきた経験から言えること。それは、「早く持ってきてよかった」と後悔した人は誰もいない、ということです。

少しでも気になることがあれば、まずプロに診てもらいましょう。

※本記事に記載の修理費用はあくまで目安です。正確な費用は整備士にご確認ください。